Una empresa de transportes nos encargó la realización de un estudio de la ruta para el transporte de un puente, así como la elaboración de planos de transporte asistidos por CAD.
Consideraciones previas:
Dadas las dimensiones de transporte de aproximadamente 85 × 12 × 8,3 m (carga + yugo de dirección + cizalla + camión tractor) y un peso total de aproximadamente 525 t, no se planteó ningún problema principal relacionado con el peso. Lo más importante eran, más bien, las condiciones geométricas, en particular la longitud excepcional.
Como vehículos de transporte se utilizarían, en la parte delantera, módulos SPMT de 6 ejes con una carga por eje de 40 t, y en la parte trasera, módulos Goldhofer UT de 10 ejes del tipo THP/SL10 con una carga por eje de 25 t, destinados al transporte pesado. Se determinó una ruta de transporte adecuada desde la calle Essener Straße, en 49719 Meppen, hasta el Eurohafen, en 49733 Haren (Ems).
La información facilitada por la Oficina del Catastro, en particular los puntos topográficos, los modelos digitales del terreno, los límites de las parcelas, los contornos de los edificios y las superficies de las vías públicas, sirvió de apoyo a la hora de elegir el trazado.
Tras un minucioso análisis, se determinó un posible trazado con una longitud total de 4,5 km y se documentó, incluidas las medidas necesarias para la gestión del tráfico.
En el informe del trazado se registraron, entre otros datos, las anchuras de paso —incluso en los pasos a nivel con cruz de San Andrés— y las alturas de paso de farolas, bolardos, cajas eléctricas, barreras de seguridad, señales y balizas de advertencia. Además, se documentaron las líneas de suministro, la infraestructura ferroviaria, los semáforos y las alturas de las vallas, en la medida en que fueran relevantes para el paso sin obstáculos de la unidad de transporte.
Además, se ha documentado dónde es necesario, en su caso, crear espacio para calles transversales con el fin de suavizar los radios de las curvas. Asimismo, se han descrito las medidas necesarias para la regulación del tráfico, en particular el desmontaje temporal de señales (incluidas las de los pasos a nivel), semáforos y barandillas de las parcelas colindantes.
Las conversaciones con personas que conocen bien la zona resultaron de gran ayuda en el marco del estudio del trazado. De este modo, se pudieron obtener valiosas indicaciones sobre el trazado, ya que los participantes están familiarizados con las condiciones locales y las particularidades actuales.
