Peritaje de un semirremolque con lona de 13,6 m tras sufrir daños en la mercancía, con la consiguiente elaboración de un informe pericial y la tramitación de la reclamación por daños durante el transporte.
El 23 de junio de 2023, una empresa danesa especializada en peritajes nos encargó la peritación de un accidente de tráfico con daños materiales. Además, se llevaron a cabo medidas para minimizar los daños sufridos por la carga de trigo sarraceno.
Circunstancias del accidente: Durante la noche, una tormenta acompañada de fuertes lluvias azotó la zona de la carretera en dirección a D-38162 Cremlingen, lo que provocó que las condiciones de conducción y visibilidad se vieran considerablemente mermadas.
Un camión articulado con lona de 13,6 m, cargado con 28 big bags (de 800 kg de trigo sarraceno cada uno), se salió de la calzada y cayó a una zanja. La salida lateral y el impacto provocaron una tensión enorme en el sistema de sujeción de la carga y un desplazamiento de la misma dentro del semirremolque.
Posteriormente, se rompieron 15 big bags; otros 5 resultaron dañados por piezas metálicas de bordes afilados al levantar el vehículo. La mercancía estaba estibada en big bags de plástico sobre palés de madera. Entre los palés y la superficie de carga se habían colocado alfombrillas antideslizantes en toda la superficie. Todas las bolsas grandes estaban sujetas con correas de amarre; además, cabe suponer que se producía un ajuste por forma entre ellas y con respecto a la pared frontal.
La mercancía debía trasladarse directamente desde la explotación agrícola a la planta de producción para su posterior transformación. Debido a las fuertes lluvias persistentes y al tipo de cierre no hermético de las bolsas «Big Bags», entró humedad, lo que provocó que el trigo sarraceno se empapara.
El objetivo principal era proteger la mercancía y minimizar los costes derivados.
Medidas inmediatas:
En la primera hora se organizó un espacio de almacenamiento cercano para guardar temporalmente las bolsas grandes que aún estaban intactas. La situación fue especialmente crítica al día siguiente: debido a la radiación solar, se produjo un aumento de la temperatura en las bolsas grandes empapadas y, con ello, una «sudoración». Esto favorece la aparición de moho y hace que el trigo sarraceno quede inservible a corto plazo, incluso para su uso como pienso.
Al mismo tiempo, se llevó a cabo la coordinación de todos los organismos implicados:
- Remitente: Preparación de un envío de sustitución para la planta de producción que está a la espera.
- Empresa de transporte: Aclaración sobre el uso de un vehículo de sustitución.
- Servicio de rescate: selección, contratación y intervención de una empresa especializada (llegada al lugar en un plazo de 3 horas).
- Policía: coordinación para la reapertura gradual del lugar del accidente (un carril tras 2 horas, reapertura completa una vez finalizado el rescate).
- Empresa de limpieza: organización de la limpieza de la calzada una vez finalizado el rescate.
- Autoridad de tráfico del estado federado: coordinación para garantizar el cumplimiento de la normativa de tráfico y la autorización de la medida.
- Servicio de mantenimiento de carreteras: contacto para la reparación de los postes de señalización dañados a lo largo de la calzada.
Rescate técnico y logística
Las bolsas «Big Bags» dañadas, que contenían trigo sarraceno, se recuperaron con una grúa y se trasladaron al lugar de almacenamiento. Una vez descargado, el servicio de rescate enderezó el camión accidentado. La documentación del accidente de tráfico y de las labores de rescate se llevó a cabo mediante declaraciones de testigos grabadas en formato fotográfico, de vídeo y de audio, y se recopiló en un informe final para documentar los daños destinados a las aseguradoras y a las autoridades.
El trigo sarraceno, parcialmente empapado, se autorizó de inmediato para su aprovechamiento o alimentación animal, con el fin de evitar nuevas pérdidas de calidad derivadas de los daños sufridos durante el transporte, ya que no se disponía de ninguna planta de biogás certificada a la que se pudiera acceder de forma económicamente viable.
• Un envío de sustitución garantizó el abastecimiento de la planta de producción sin retrasos significativos.
• Una vez finalizados los trabajos de rescate y limpieza, se reabrió completamente al tráfico el lugar del accidente.
En resumen, no se detectaron defectos técnicos en el vehículo; en particular, no se observaron anomalías en cuanto al dibujo de los neumáticos, la presión de los mismos ni otros componentes relevantes para la seguridad del vehículo.