Inspection d’une semi-remorque à bâche de 13,6 m suite à un dommage de marchandise, suivie d’un constat et du traitement du sinistre lié au transport.
Le 23 juin 2023, nous avons été mandatés par un cabinet d’expertise danois pour réaliser une expertise relative à un accident de la circulation ayant entraîné des dommages matériels. Nous avons également mis en œuvre des mesures visant à limiter les dégâts subis par le chargement de sarrasin endommagé.
Circonstances de l’accident : pendant la nuit, une tempête accompagnée de fortes pluies s’est abattue sur la zone de la route départementale en direction de D-38162 Cremlingen, ce qui a considérablement réduit la visibilité et rendu la conduite très difficile.
Un semi-remorque bâché de 13,6 m, chargé de 28 big bags (de 800 kg de sarrasin chacun), a ensuite quitté la chaussée et a fini sa course dans un fossé. La sortie de route latérale et l’impact ont soumis le système d’arrimage à des contraintes importantes et provoqué un déplacement du chargement à l’intérieur de la semi-remorque.
Par la suite, 15 big bags se sont déchirés ; 5 autres ont été endommagés par des pièces métalliques aux arêtes vives lors du levage du véhicule. La marchandise était arrimée dans des big bags en plastique posés sur des palettes en bois. Des tapis antidérapants avaient été disposés sur toute la surface entre les palettes et le plan de chargement. Tous les big bags étaient arrimés à l’aide de sangles d’arrimage ; on peut en outre supposer qu’il y avait un ajustement par complémentarité de forme entre eux ainsi qu’avec la paroi avant.
La marchandise devait être acheminée directement de l’exploitation agricole vers l’usine de transformation. En raison de fortes pluies persistantes et du système de fermeture non hermétique des big bags, de l’humidité s’est infiltrée, ce qui a entraîné le trempage du sarrasin.
L’objectif principal était de préserver la marchandise et de minimiser les coûts induits.
Mesures d’urgence :
Au cours de la première heure, un espace de stockage à proximité a été mis en place pour entreposer provisoirement les big bags encore intacts. La situation s’est avérée particulièrement critique le lendemain : sous l’effet du rayonnement solaire, les big bags détrempés ont accumulé de la chaleur, ce qui a provoqué une « transpiration ». Ce phénomène favorise la formation de moisissures et rend le sarrasin impropre à la consommation animale, même à court terme.
Parallèlement, la coordination de tous les services concernés a été assurée :
- Expéditeur : préparation d’une livraison de remplacement pour le site de production en attente.
- Transporteur : clarification concernant l’utilisation d’un véhicule de remplacement.
- Service de dépannage : sélection, mandatement et intervention d’une entreprise spécialisée (arrivée sur place dans les 3 heures).
- Police : coordination en vue de la réouverture progressive du lieu de l’accident (une voie après 2 heures, réouverture complète une fois le dépannage terminé).
- Entreprise de nettoyage : organisation du nettoyage de la chaussée à l’issue de l’intervention de dépannage.
- Autorité régionale chargée de la circulation routière : coordination pour la mise en place des mesures de sécurité routière et l’autorisation de l’intervention.
- Service d’entretien routier : prise de contact pour la remise en état des poteaux de signalisation endommagés le long de la chaussée.
Sauvetage technique et logistique
Les big bags endommagés contenant du sarrasin ont été récupérés à l’aide d’une grue et transportés vers une aire de stockage. Une fois déchargé, le camion accidenté a été remis sur ses roues par les services de dépannage. L’accident de la circulation et les opérations de dépannage ont été documentés à l’aide de témoignages enregistrés sous forme de photos, de vidéos et d’enregistrements audio, puis regroupés dans un procès-verbal final destiné à consigner les dommages à l’intention des compagnies d’assurance et des autorités.
Le sarrasin partiellement détrempé a été immédiatement déclaré apte à la valorisation ou à l’alimentation animale afin d’éviter toute nouvelle perte de qualité liée aux dommages subis pendant le transport, aucune installation de biogaz certifiée et économiquement viable n’étant disponible.
• Une livraison de remplacement a permis d’assurer l’approvisionnement du site de production sans retard notable.
• Une fois les opérations de sauvetage et de nettoyage terminées, le lieu de l’accident a été entièrement rouvert à la circulation.
En résumé, aucun défaut technique n’a été constaté sur le véhicule ; en particulier, aucune anomalie n’a été relevée concernant la profondeur des rainures des pneus, la pression des pneus ou tout autre élément lié à la sécurité du véhicule.