Wij zijn door een transportonderneming belast met het uitvoeren van een trajectstudie voor het transport van een brug, alsmede het opstellen van CAD-ondersteunde transporttekeningen.
Voorafgaande beschouwing:
Vanwege de transportafmetingen van ca. 85 × 12 × 8,3 m (lading + stuurjok + schaar + trekker) en een totaal gewicht van ca. 525 t was er geen primair gewichtsprobleem. De nadruk lag veelmeer op de geometrische randvoorwaarden, in het bijzonder de uitzonderlijke lengte.
Als transportvoertuigen moesten aan de voorzijde 6-assige SPMT-modules met een aslast van 40 t en aan de achterzijde Goldhofer UT 10-assige THP/SL10-modules met een aslast van 25 t voor het zwaar transport worden ingezet. Er werd een geschikte transportroute vastgesteld van de Essener Straße in 49719 Meppen tot aan de Eurohafen in 49733 Haren (Ems).
Ondersteunend bij de routeselectie dienden de gegevens van het kadaster, in het bijzonder meetpunten, digitale terreinmodellen, perceelgrenzen, gebouwomtrekken alsmede wegoppervlakken.
Na zorgvuldige afweging werd een mogelijke route met een totale afstand van 4,5 km vastgelegd en inclusief de noodzakelijke verkeersleidende maatregelen gedocumenteerd.
In het trajectprotocol werden onder meer doorgangsbreedtes, ook bij spoorwegovergangen met Andreaskruis, alsmede doorrijhoogtes van lantaarns, bolders, elektriciteitskasten, vangrails, borden en waarschuwingsbaken geregistreerd. Aanvullend werden nutsleidingen, spoorinfrastructuur, verkeerslichten en hekwerkhoogtes gedocumenterd, voor zover deze relevant zijn voor de vrije doorgang van de transporteenheid.
Daarnaast werd gedocumenteerd waar eventueel ruimte voor steekwegen moet worden gecreëerd om bochtstralen te versoepelen. Voorts werden de noodzakelijke verkeersleidende maatregelen beschreven, in het bijzonder tijdelijke demontages van borden (inclusief bij spoorwegovergangen), verkeerslichten alsmede hekwerken van aangrenzende percelen.
Gesprekken mit plaatselijk bekende personen bleken in het kader van de trajectstudie waardevol. Daarbij konden nuttige aanwijzingen voor de routevoering worden verkregen, aangezien de betrokkenen vertrouwd zijn met de plaatselijke omstandigheden en actuele bijzonderheden.
