Een Duitse projectexpediteur heeft ons belast met de goedereninspectie, de beoordeling van de overslag van twee hogesnelheidstreineenheden en het opstellen van de lifting plans voor de hijsoperaties.
De treinhelften uit China met een handelswaarde van 5,5 miljoen USD moesten in Oostenrijk aan een technische inspectie worden onderworpen en na twee maanden weer naar China worden teruggetransporteerd. De eenheden hadden afmetingen van 25,7 × 3,3 × 4,2 m en een gewicht van 52,4 t.
De overslag tussen het containerschip MOL Quintet en het binnenvaartschip Tiamo vond plaats op de Delta Terminal in Rotterdam (Europaweg 875) door middel van bok Matador (bouwjaar 1970, hijsvermogen: 400 t).
Na de ISPS-aanmelding op het schip begon de inspectie van het containerschip; het schip verkeerde in een algeheel goed onderhouden staat. Hierbij werd gecontroleerd of de laadvloeren (flatracks) droog waren en voorzien van geldige CSC-platen.
Aansluitend vond de visuele inspectie van de treinhelften van de hogesnelheidstrein plaats op uitwendige schade. Tevens werd gecontroleerd of alle vereiste markeringen en typeplaten voor de behandeling aanwezig waren.
Vóór de overslag werd de evenaar als hijsgereedschap gecontroleerd op onbeschadigde staat. Ook de aanslagmiddelen zoals harpsluitingen en rondstroppen werden gecontroleerd op hun staat en geldige certificering.
Vanwege de sterke wind op de dag van de belading was een nauwkeurige coördinatie tussen bok en stuwadoors met de inzet van extra stuurlijnen vereist. De bok beschikte daarbij slechts over een smalle laadcorridor.
Op verzoek van de Chinese afzender werd in het binnenvaartschip Tiamo een ladingszekering uitgevoerd door middel van kanthout.
Resultaat: De overslagwerkzaamheden tijdens het heen- en terugtransport werden succesvol uitgevoerd.
