
Opdracht door een Duitse certificerings- en inspectieorganisatie voor de overslagcontrole van een kipper, alsmede voor het maken van beladings- en hijstekeningen.

Aangezien er geen hijs- en sjorinstructies beschikbaar waren, werden tijdens een inspectie ter plaatse de laadmogelijkheden van de dumper onderzocht.
Bij het bepalen van het totaalgewicht moest er rekening mee worden gehouden dat de kiepbak, twee voorwielen en twee van de vier achterwielen waren gedemonteerd. Op basis van de documentatie van Caterpillar stelden wij vast dat het brutogewicht van het voertuig (73 t) verminderd met 16 t voor de kiepbak en verminderd met 4 × 1,7 t voor de wielen, een resulterend totaalgewicht van 50,2 t opleverde.


Volgens de documentatie heeft de Caterpillar 777D de volgende afmetingen: lengte 9,78 m, breedte 6,1 m (operationele breedte) en hoogte 4,57 m tot de bovenkant van de ROPS/cabinebescherming. Aanvullend bedraagt de wielbasis 4,57 m en de breedte over de achterbanden 5,26 m. Samengevat geeft dit een buitenmaat van ongeveer 9,8 × 6,1 × 4,6 m (l × b × h).

In de haven van Regensburg troffen wij de lading gezekerd aan op een 2+4-assige dieplader met graafbed.
De dumper was circa 20 tot 25 jaar oud. Aan de lading waren geen gemarkeerde hijspunten (lifting points) of zwaartepuntsindicaties zichtbaar.


In de haven is onderzocht welke lastopnamemiddelen (bijv. hijsbalken/traverses) beschikbaar waren om de dumper in het binnenschip te hijsen.
Omdat het zwaartepunt van de lading door de demontage van onderdelen onbekend was en een puntbelasting van de scheepsbodem bij het neerzetten moest worden vermeden, hebben wij gekozen voor een tandemhijs met twee mobiele kranen.


De beide mobiele kranen werden gepositioneerd en de lading werd aangeslagen. Na een korte bespreking met alle betrokkenen en het tot stand brengen van de portofoonverbinding kon de lading in het binnenschip worden gehesen.
Daar werden onder de draagvlakken extra lastverdelingsmatten en massieve houten blokken geplaatst om de belasting gelijkmatig over de scheepsbodem te verdelen.


Tot de omvang van de werkzaamheden behoorde eveneens het afleiden van laad- en hijstekeningen uit een 3D-model om toekomstige hijswerkzaamheden optimaal te kunnen plannen en geschikte kraantechniek vooraf beschikbaar te kunnen stellen.

