TRANSPORTTECHNIKER

+49 30 670 619 72
info@transporttechniker.de
Schwerlasttransport eines Radladers mit gesicherten Reifen auf Tieflader – transporttechniker-de

Przeładunek wozidła przegubowego/sztywnoramowego (wywrotki) na statku żeglugi śródlądowej

Schwerlasttransport eines Radladers mit gesicherten Reifen auf Tieflader – transporttechniker-de

Zlecenie od niemieckiej firmy certyfikującej i badawczej na przeprowadzenie kontroli przeładunku wozidła oraz sporządzenie rysunków załadunkowych i podnoszenia

Schwerlasttransport eines gelben Caterpillar-Radladers mit großen Reifen auf Tieflader – transporttechniker-de

Ze względu na brak instrukcji podnoszenia i mocowania ładunku, w ramach wizji lokalnej przeanalizowano możliwości załadunku wozidła.

Przy wyznaczaniu masy całkowitej należy było uwzględnić, że skrzynia ładunkowa (skrzynia wozidła), dwa koła przednie oraz dwa z czterech kół tylnych zostały zdemontowane. Na podstawie karty danych technicznych Caterpillar wyznaczyliśmy masę całkowitą wynoszącą 50,2 t (od całkowitej masy pojazdu 73 t odjęto 16 t skrzyni oraz 4 × 1,7 t za koła).

Frontalansicht 3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen und Muldenkipper – Verladeschema mit Werkzeichnung (Isometrie-Ansicht) – transporttechniker.de
Muldenkipper von Caterpillar wird gehoben, stand auf einem Tieflader - transporttechniker.de

Według dokumentacji Caterpillar 777D posiada następujące wymiary: długość 9,78 m, szerokość 6,1 m (szerokość robocza) i wysokość 4,57 m do górnej krawędzi konstrukcji ROPS/osłony kabiny. Dodatkowo rozstaw osi wynosi 4,57 m, a szerokość po zewnętrznej stronie tylnych opon to 5,26 m. Podsumowując, daje to wymiary gabarytowe około 9,8 × 6,1 × 4,6 m (dł. × szer. × wys.).

3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen, die einen Muldenkipper heben – Verladeschema mit Werkzeichnung – transporttechniker.de

W porcie w Regensburgu zastaliśmy ładunek zabezpieczony na naczepie niskopodwoziowej typu zagłębionego (koparkowej) w układzie osi 2+4.

Wozidło miało około 20 do 25 lat. Na ładunku nie było widać żadnych oznaczonych punktów podwieszenia (punkty zaczepu / Lifting Points) ani informacji o środku ciężkości.

Muldenkipper wird mit zwei Mobilkränen im Tandemhub auf Tieflader verladen – Industriehafen mit Sicherheitshinweisen – transporttechniker.de
3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen und Muldenkipper – Verladeschema mit Werkzeichnung (Isometrie-Ansicht) – transporttechniker.de

W porcie przeanalizowano, jakie osprzęt do podnoszenia / sprzęt chwytny (np. trawersy) jest do dyspozycji, aby podnieść wozidło na statek żeglugi śródlądowej.

Ponieważ środek ciężkości ładunku był nieznany ze względu na demontaż elementów, a przy odstawianiu należy było uniknąć obciążenia punktowego dna statku, zdecydowaliśmy się na podnoszenie tandemowe za pomocą dwóch dźwigów samojezdnych (żurawi mobilnych).

Muldenkipper wird mit Kran auf ein Schiff verladen – Hafen mit Industrieanlagen und Flaggen im Hintergrund – transporttechniker.de
3D-Modell eines Muldenkippers mit Hakenansicht – Verladeschema mit Werkzeichnung – transporttechniker.de

Oba żurawie mobilne zostały ustawione, a ładunek został podczepiony. Po krótkiej naradzie ze wszystkimi uczestnikami oraz nawiązaniu łączności radiowej ładunek mógł zostać podniesiony i umieszczony na statku.

Tam pod powierzchniami podparcia rozłożono dodatkowo maty rozkładające nacisk oraz masywne drewniane klocki podparcia, aby równomiernie przenieść obciążenie na dno statku.

Muldenkipper von Caterpillar wird auf ein Schiff verladen – Hafen mit Flaggen und Industriegebäuden im Hintergrund – transporttechniker.de
3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen und Muldenkipper – Verladeschema mit Werkzeichnung (Isometrie-Ansicht) – transporttechniker.de

Zakres usług obejmował również wygenerowanie rysunków załadunkowych i podnoszenia z modelu 3D w celu optymalnego zaplanowania przyszłych operacji podnoszenia oraz wcześniejszego zapewnienia odpowiedniego sprzętu dźwigowego.