Windkraft-Turbinenhaus auf Schwerlasttransportfahrzeug mit roter Plattform und Geländer – transporttechniker.de

Großkomponenten-Verladeüberwachung für acht Nacellen auf ein RoRo-Schiff

Unser spanisches Partnerbüro beauftragte uns im Namen eines dortigen Versicherers zur Verladeüberwachung von acht Gondeln à 379 t Stückgewicht am Standort Cuxhaven

Transport von Gondeln, Nacellen und Maschinenhäusern auf SPMT im Hafenbereich bei Schwerlastlogistik-Operationen mit Kranunterstützung und maritimer Verladung – Projektbeispiel von transporttechniker.de im Bereich Schwertransport und Industrieumschlag

Der Transport der Ladung erfolgte mittels eines 12-achsigen SPMT-Moduls des Typs Goldhofer THP/SL sowie eines 14-achsigen SPMT-Moduls des Typs Goldhofer PST/SL-E; die zulässige Achslast betrug jeweils 36,6 t bei einer maximal zulässigen Fahrgeschwindigkeit von 5 km/h.

Lagerung und Hafenumschlag von Windkraftanlagen-Komponenten für Offshore-Windparks im Bereich Schwerlastlogistik, Schwerguttransport und internationale Projektabwicklung

Die Länge der Transportstrecke vom Hersteller bis zum Hafen betrug ca. 700 m.

Großkomponenten von Windkraftanlagen im Hafen für Schwerlasttransport, Sattel, Support, Gondeln, Nacellen, Maschinenhaus, Schwergutumschlag und internationale Projektlogistik – transporttechniker-de

Vor der Verladung führten wir eine Zustandskontrolle durch und dokumentierten dabei die Beschaffenheit der Komponenten sowie das Vorhandensein der Markierungen.

RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off-Schiff) im Hafen für den Seetransport von Schwergut und Projektladung im Bereich maritimer Schwerlastlogistik und Hafenumschlag – transporttechniker-de

Die ROTRA VENTE ist ein RoRo-Schiff für den Transport von Offshore-Windenergiekomponenten. Das Gesamtladungsgewicht der MS „ROTRA VENTE“ beträgt knapp 4500 t.

Verladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-deVerladung eines Gabelstaplers über die Rampe eines RoRo-Schiffes im Hafen als Teil der maritimen Projektlogistik und des internationalen Schwerguttransports – transporttechniker-de

Das Schiff wurde im Auftrag von Siemens Wind Power aus einem ehemaligen Containerschiff umgebaut.

Innenansicht des Ladebereichs eines RoRo-Schiffes mit Schwerlasttechnik und Vorbereitungen für den Transport von Projektladung im Bereich maritimer Schwerlastlogistik und Hafenumschlag – transporttechniker-de

ROTRA VENTE:
Baujahr: 1999
IMO-Nr.: 9193251
Call Sign: PBBQ
Flagge: Niederlande (Netherlands)
DWT (Deadweight): ca. 11.000 t
LOA (Length overall): ca. 167,0 m

Transport einer Windkraft-Gondel (Nacelle) auf einem SPMT mit dem Schiff ROTRA VENTE – transporttechniker-de

Ladeoperation:
Nach dem Öffnen der Bugklappe und dem Ausklappen der Auffahrtrampe erfolgte eine Inaugenscheinnahme des Schiffs.

Transport einer Windkraft-Gondel (Nacelle) im Laderaum eines Schiffes – transporttechniker-de

Gemeinsam mit der Besatzung wurden Fragen zur Beladung und Ladungssicherung geklärt.

Transport einer Windkraft-Gondel (Nacelle) auf einem SPMT in einer Industriehalle – transporttechniker-de

Zuerst wurde das Ballastwasser angepasst, um den Auffahrtswinkel entlang der Rampe zu reduzieren.

Sattel (Support) für eine Windkraft-Gondel (Nacelle) auf einem SPMT, dabei Ladungssicherungsketten, und Antirutschmatten während des Transports – transporttechniker-de

Zwischen Ladung und Schiffsdeck wurden großflächig Antirutschmatten ausgelegt.

13-mm-Schwerlastkette (MBL 20T) für Transport und Sicherung in der Logistik – transporttechniker-de

Die Ladung wurde peu à peu vom Vorplatz über die Rampe bis zur vorgesehenen Position im Schiff bewegt.

Montage Ladungssicherung eines Sattels (Support) für eine Windkraft-Gondel mit Ketten in einer Industriehalle – transporttechniker-de

Es wurden sowohl die vorhandenen angeschweißten D-Ringe als auch im Schiffsboden eingelassene, fest im Deck integrierte Zurr- bzw. Laschpunkte zur Ladungssicherung genutzt. Durch die Vielzahl der vorhandenen Laschpunkte waren Schweißarbeiten nicht erforderlich.

Transport von zwei Windkraft-Gondeln (Nacelles) mit Gabelstapler in einer Industriehalle – transporttechniker-de

Verwendetes Material:
D-Ringe an der Ladung mit BL 500 KN, Haken + Kette 13 mm MBL 20 T sowie Zurrspannschlösser (Turnbuckles). Zusätzliche Ladung (Materialkisten) wurde mit Gurten gegen Verrutschen gesichert.

Sattel (Support) für eine Windkraft-Gondel mit Ketten und Stromanschlüssen (CEE-Stecker) – transporttechniker-de

Stromkabel wurden an die jeweiligen Nacellen für eine Grundversorgung angeschlossen.

Sattel (Support) für eine Windkraft-Gondel mit Ketten gesichert in einer Industriehalle – transporttechniker-de

Im Rahmen einer abschließenden Zustandskontrolle wurde die Ladungssicherung gemeinsam mit dem Supercargo und der Schiffsführung geprüft und abgenommen.

Montage von zwei Windkraft-Gondeln (Nacelles) in einer Industriehalle mit Arbeitern – transporttechniker-de

Die gesamte Operation – vom Vorholen der Nacellen aus der Produktion bis zum Abschluss der Ladungssicherung – konnte innerhalb von nur sieben Stunden abgeschlossen werden. Beim Auslaufen wurde uns vom Schiffspersonal ein GM von 1,68 m mitgeteilt.

Warnschild: Potentialausgleich ist vor Benutzung herzustellen – transporttechniker-de

Abschließend wurde ein ausführliches Verladeprotokoll erstellt.