Yük hasarı durumunda 13,6 metrelik tenteli yarı römorkun incelenmesi, ardından durum tespiti yapılması ve taşıma hasarının tasfiye edilmesi.
23 Haziran 2023 tarihinde Danimarkalı bir ekspertiz şirketi tarafından yük hasarlı bir trafik kazasının incelenmesi amacıyla görevlendirildik. Ayrıca hasar gören karabuğday yükünün hasarını en aza indirmeye yönelik tedbirler uygulandı.
Kaza Seyri: Gece saatlerinde D-38162 Cremlingen yönündeki kara yolu bölgesinde şiddetli yağmurla birlikte bir fırtına etkili olmuş, bu da sürüş ve görüş koşullarının ciddi şekilde olumsuz etkilenmesine yol açmıştır.
Bunun sonucunda, her biri 800 kg karabuğday içeren 28 Big Bag ile yüklü 13,6 metrelik tenteli tır yoldan çıkarak yol kenarındaki hendeğe devrilmiştir. Yanal devrilme ve çarpma nedeniyle yük sabitleme mekanizmaları aşırı zorlanmış ve yük römork içinde kaymıştır.
Sonraki süreçte 15 Big Bag yırtılmış; 5 tanesi ise aracın kaldırılması sırasında keskin kenarlı metal parçalar nedeniyle hasar görmüştür. Mallar ahşap paletler üzerinde plastik Big Bag’ler içinde istiflenmişti. Paletler ile yükleme yüzeyi arasına kesintisiz kaydırmaz matlar yerleştirilmişti. Tüm Big Bag’ler bastırma tipi lashing (üstdan bağlama) spanzetleri ile sabitlenmişti; ayrıca birbirleriyle ve ön duvarla form uyumlu (boşluksuz) bir istifleme sağlandığı kabul edilmektedir.
Malın doğrudan tarım işletmesinden alınarak ileri işleme için üretime götürülmesi planlanıyordu. Devam eden şiddetli yağmur ve Big Bag’lerin hava/su geçirmez bir kapatma türüne sahip olmaması nedeniyle içeri nem girmiş ve karabuğdayın ıslanmasına yol açmıştır. Odak noktası, malın emniyete alınması ve dolaylı maliyetlerin en aza indirilmesiydi.
Acil Önlemler:
İlk bir saat içinde, halen sağlam olan Big Bag’lerin geçici olarak depolanması için yakınlarda bir park/depolama alanı organize edildi. Ertesi gün durum özellikle kritik bir hal aldı: Güneş ışığı nedeniyle ıslanan Big Bag’lerin içinde ısı oluşumu ve buna bağlı olarak “terleme” meydana geldi. Bu durum küf oluşumunu tetiklemekte ve karabuğdayı kısa sürede hayvan yemi olarak bile kullanılamaz hale getirmektedir.
Eş zamanlı olarak ilgili tüm birimlerin koordinasyonu sağlandı:
- Gönderici: Bekleyen üretim tesisi için yedek/ikame bir teslimatın hazırlanması.
- Nakliye Şirketi: Yedek bir aracın görevlendirilmesinin netleştirilmesi.
- Kurtarma Hizmeti: Uzman bir şirketin seçilmesi, görevlendirilmesi ve sahaya sürülmesi (3 saat içinde olay yerine intikal).
- Polis: Kaza yerinin kademeli olarak trafiğe açılması için koordinasyon (2 saat sonra tek şerit, kurtarma tamamlandıktan sonra tamamen açılma).
- Temizlik Şirketi: Kurtarma çalışmasının ardından yol temizliğinin organize edilmesi.
- Eyalet Karayolları Trafik Dairesi: Trafik hukuku açısından emniyetin sağlanması ve tedbirin onaylanması için koordinasyon.
- Karayolları Bakım Şefliği: Yol boyunca hasar gören kenar dikmelerinin (resmikör) onarımı için iletişime geçilmesi.
Teknik Kurtarma & Lojistik:
Karabuğday yüklü hasarlı Big Bag’ler vinçle kurtarılarak depolama alanına götürüldü. Kaza yapan tır, boşaltıldıktan sonra kurtarma servisi tarafından doğrultuldu. Trafik kazasının ve kaza kurtarma çalışmalarının belgelenmesi fotoğraf, video ve ses kayıtlı tanık ifadeleri aracılığıyla gerçekleştirilmiş olup, sigortalar ve resmi makamlar için hasar dokümantasyonuna yönelik bir nihai raporda birleştirilmiştir. Kısmen ıslanan karabuğday, ekonomik olarak ulaşılabilir sertifikalı bir biyogaz tesisi bulunmadığından, taşıma hasarı kapsamında daha fazla kalite kaybını önlemek amacıyla derhal değerlendirilmek veya hayvan yemi olarak kullanılmak üzere serbest bırakıldı.
• İkame bir teslimat, üretim tesisinin kayda değer bir gecikme yaşanmadan beslenmesini/tedarikini sağladı.
• Kurtarma ve temizleme çalışmalarının tamamlanmasının ardından kaza yeri tamamen trafiğe açıldı. Özetle, araçta herhangi bir teknik kusur tespit edilmemiştir; özellikle lastik diş derinliği, lastik basıncı veya araç güvenliğiyle ilgili diğer bileşenler açısından herhangi bir olumsuzluğa rastlanmamıştır.