Alman merkezli bir proje nakliyat şirketi; mal kontrolü, iki yüksek hızlı tren ünitesinin aktarma gözetimi ve kaldırma operasyonlarına yönelik kaldırma planlarının (Lifting-Plan) hazırlanması hususunda bizi görevlendirdi.
Çin’den gelen ve 5,5 milyon ABD Doları mal değerine sahip tren yarımlarının Avusturya’da teknik bir incelemeden geçirilmesi ve iki ay sonra tekrar Çin’e geri taşınması planlanıyordu. Üniteler 25,7 × 3,3 × 4,2 m boyutlarına ve 52,4 ton ağırlığa sahipti.
MOL Quintet konteyner gemisi ile Tiamo nehir gemisi arasındaki aktarma işlemi, Rotterdam Delta Terminali’nde (Europaweg 875) Matador yüzer vinci (Yapım yılı 1970, Kaldırma Kapasitesi: 400 t) aracılığıyla gerçekleştirilmiştir.
Gemideki ISPS bildiriminin ardından konteyner gemisinin denetimi başladı; gemi genel olarak kurallara uygun ve bakımlı bir durumdaydı. İnceleme sırasında yükleme alanlarının (Flat Rack) kuru olup olmadığı ve geçerli CSC plakalarına sahip olup olmadıkları kontrol edildi.
Ardından yüksek hızlı tren ünitelerinin harici hasarlar açısından görsel kontrolü yapıldı. Ayrıca elleçleme/taşıma için gerekli tüm işaretlerin ve tip etiketlerinin mevcut olup olmadığı kontrol edildi.
Aktarma işleminden önce, yük kaldırma aparatı olarak kullanılan traversin hasarsız olduğu doğrulandı. Kilitler (Schäkel) ve yuvarlak sapanlar gibi bağlama ekipmanları da durumları ve geçerli sertifikaları açısından denetlendi.
Yükleme günündeki şiddetli rüzgar nedeniyle, ek kılavuz halatları (Tagline) kullanılarak yüzer vinç ile stevedorlar (liman tahliye/yükleme işçileri) arasında hassas bir koordinasyon sağlanması gerekti. Bu süreçte yüzer vincin kullanımına sadece dar bir yükleme koridoru elveriyordu.
Çinli göndericinin talebi üzerine Tiamo nehir gemisinde keresteler/takozlar kullanılarak yük sabitleme işlemi gerçekleştirildi.
Sonuç: Gidiş ve dönüş taşımaları sırasındaki aktarma operasyonları başarıyla tamamlandı.
