Ми отримали замовлення від транспортної компанії на проведення обстеження маршруту для перевезення мосту, а також на розробку транспортних креслень із використанням CAD-технологій.
Попередній аналіз:
Через транспортні габарити приблизно 85 × 12 × 8,3 м (вантаж + кермовий візок + ножицеподібна система + сідловий тягач) і загальну масу близько 525 т основною проблемою не була вага вантажу. У центрі уваги перебували насамперед геометричні обмеження маршруту, зокрема надзвичайна довжина транспортної одиниці.
Для виконання перевезення великовагового вантажу як транспортні засоби передбачалося використання передніх 6-вісних модулів SPMT із навантаженням на вісь 40 т, а також задніх 10-вісних модулів Goldhofer UT THP/SL10 із навантаженням на вісь 25 т. Було визначено придатний транспортний маршрут від Essener Straße, 49719 Meppen до Eurohafen, 49733 Haren (Ems).
Під час вибору маршруту додатково використовувалася інформація кадастрового управління, зокрема геодезичні опорні точки, цифрові моделі рельєфу місцевості, межі земельних ділянок, контури будівель, а також дані щодо дорожніх площ.
Після ретельного аналізу та оцінки можливих варіантів було визначено можливий маршрут загальною протяжністю 4,5 км. Маршрут був задокументований із урахуванням необхідних заходів з організації та регулювання дорожнього руху.
У протоколі обстеження маршруту були зафіксовані, зокрема, ширини проїздів, у тому числі на залізничних переїздах із дорожнім знаком «Андріївський хрест», а також висоти проїзду в місцях розташування ліхтарних опор, болардів, електричних шаф, дорожніх огороджень, дорожніх знаків і сигнальних віх. Додатково були задокументовані інженерні комунікації, залізнична інфраструктура, світлофорні об’єкти та висоти огорож, якщо вони мали значення для забезпечення вільного проходження транспортної одиниці.
Крім того, було визначено та задокументовано місця, де за необхідності потрібно створити додаткові ділянки для виїзду або розширення проїзної частини, щоб забезпечити необхідні радіуси повороту та полегшити проходження криволінійних ділянок маршруту.Також були описані необхідні заходи з організації дорожнього руху, зокрема тимчасовий демонтаж дорожніх знаків (включаючи знаки на залізничних переїздах), світлофорів, а також огорож на прилеглих земельних ділянках.
Розмови з місцевими жителями та особами, які добре обізнані з місцевістю, виявилися корисними під час обстеження маршруту. Завдяки цьому вдалося отримати цінні відомості щодо проходження траси, оскільки ці особи добре знали місцеві умови та актуальні особливості території.
