Schwerlasttransport eines Radladers mit gesicherten Reifen auf Tieflader – transporttechniker-de

Umladung eines Muldenkippers in ein Binnenschiff

Beauftragung durch eine deutsche Zertifizierungs- und Prüfgesellschaft zur Umschlagskontrolle eines Muldenkippers sowie zur Anfertigung von Verlade- und Hebezeichnungen

Schwerlasttransport eines gelben Caterpillar-Radladers mit großen Reifen auf Tieflader – transporttechniker-de

Da keine Hebe- und Ladungssicherungsinstruktionen vorlagen, wurde im Rahmen einer Vor-Ort-Besichtung Verlademöglichkeiten des Muldenkippers geprüft.

Bei der Ermittlung des Gesamtgewichtes musste beachtet werden, dass die Mulde und zwei Vorderräder sowie zwei von vier Hinterrädern demontiert waren. Basierend auf dem Caterpillar-Datenblatt ermittelten wir aus 73 t Fahrzeugkomplettgewicht abzüglich 16 t Mulde sowie abzüglich 4 × 1,7 t für die Räder als resultierendes Gesamtgewicht 50,2 t.

Frontalansicht 3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen und Muldenkipper – Verladeschema mit Werkzeichnung (Isometrie-Ansicht) – transporttechniker.de

Muldenkipper von Caterpillar wird gehoben, stand auf einem Tieflader - transporttechniker.de

Laut Unterlagen besitzt der Caterpillar 777D die folgenden Abmessungen: Länge 9,78 m, Breite 6,1 m (Betriebsbreite) und Höhe 4,57 m bis zur Oberkante des ROPS/Kabinenschutzes. Ergänzend beträgt der Radstand 4,57 m und die Breite über die hinteren Reifen 5,26 m. Zusammengefasst ergibt sich damit ein Außenmaß von etwa 9,8 × 6,1 × 4,6 m (L × B × H).

3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen, die einen Muldenkipper heben – Verladeschema mit Werkzeichnung – transporttechniker.de

Im Hafen in Regensburg fanden wir die Ladung auf einer 2+4-Achs-Baggerbrücke ladungsgesichert vor.

Der Muldenkipper war zirka 20 bis 25 Jahre alt. An der Ladung waren keine gekennzeichneten Anschlagpunkte (Lifting Points) bzw. Schwerpunktangaben erkennbar.

Muldenkipper wird mit zwei Mobilkränen im Tandemhub auf Tieflader verladen – Industriehafen mit Sicherheitshinweisen – transporttechniker.de

3D-Modell eines Tandemhubs mit zwei Mobilkränen und Muldenkipper – Verladeschema mit Werkzeichnung (Isometrie-Ansicht) – transporttechniker.de

Im Hafen wurde geprüft, welche Lastaufnahmemittel (z. B. Traversen) zur Verfügung stehen, um den Muldenkipper in das Binnenschiff zu heben.

Da der Schwerpunkt der Ladung aufgrund der Demontage von Bauteilen unbekannt war und eine Punktbelastung des Schiffsbodens beim Absetzen vermieden werden musste, entschieden wir uns für einen Tandemhub mit zwei Mobilkränen.

Muldenkipper wird mit Kran auf ein Schiff verladen – Hafen mit Industrieanlagen und Flaggen im Hintergrund – transporttechniker.de

3D-Modell eines Muldenkippers mit Hakenansicht – Verladeschema mit Werkzeichnung – transporttechniker.de

Die beiden Mobilkräne wurden positioniert und die Ladung angeschlagen. Nach einer kurzen Besprechung mit allen Beteiligten sowie Herstellung der Funkverbindung konnte die Ladung in das Binnenschiff gehoben werden.

Dort wurden unter den Auflageflächen zusätzlich Lastverteilmatten und massive Holzklötze ausgelegt, um die Last gleichmäßig in den Schiffsboden einzuleiten.

Muldenkipper von Caterpillar wird auf ein Schiff verladen – Hafen mit Flaggen und Industriegebäuden im Hintergrund – transporttechniker.de

Zum Leistungsumfang gehörte ebenfalls die Ableitung von Verlade- und Hebezeichnungen aus einem 3D-Modell, um zukünftige Hebevorgänge optimal planen und geeignete Krantechnik vorab bereitstellen zu können.